益阳老火车站坐落会龙山脚下、资江南岸，因益灰铁路的修建而诞生，有着共同的前史阅历。

  1958年，“”运动鼓起，“大办钢铁”热潮席卷全国。其时益阳在会龙山旁的龟山橡胶机厂办起了钢铁厂，但面对原材料运送难题。桃江境内虽有丰厚的矿石、烟煤和石灰资源，但是靠人力肩挑背扛，不足以满意钢铁厂的出产需求。1959年6月，国务院副总理罗瑞卿来益阳观察，常德地委和市县领导汇报了修建益灰铁路的想象，得到罗副总理的赞赏和支撑。不久，项目列入国家计划，获批钢材3000吨、28吨蒸汽机车6台。

  1959年11月1日，益灰铁路全线个中队，施工条件艰苦，主要靠肩挑手挖，最大的机械化东西是独轮“土车子”。为进步工效，还发明晰压运两用车、索道运土法和碎石器等。通过200天的奋战，1960年5月18日，42公里窄轨全线%以上是青年，该路被命名为“益灰共青铁路”，益阳老火车站也在此刻建成启用。

  益阳老火车站是益灰铁路的重要站点，在其运营的42年间，为益阳的物资运送和人员来往供给了重要支撑。它承担着将桃江灰山港的矿石、烟煤、石灰等资源运往益阳各地的使命，一同兼作客运，方便了乡镇和村庄居民的出行。跟着时间推移，火车站周边逐步构成热烈的商业区和居民区，成为城市开展的重要引擎。1969年，益阳铁路向前延伸18公里至原属益阳统辖的宁乡煤炭坝，益灰共青铁路更名为益阳铁路。在铁路运营的黄金时期，灰山港火车站的货运和客运量大幅度增加，1961年至1986年间，发送货品558.3万吨，运送旅客318.2万人次，为洞庭水泥厂、区域建材厂、灰山港水泥厂等企业的开展奠定了根底。

  20世纪90年代中后期，公路运送快速地开展，个别私营经济鼓起，轿车运送凭仗其灵活性和快捷性，逐步替代了铁路的短途运送。益阳铁路的客运货运量逐步回落，有时一列客运的载客量不及一台中巴车。2001年10月23日，经湖南省政府同意，益阳老火车站正式停运，铁轨被分段撤除，它也随之逐步淡出前史舞台。

  现在，益阳老火车站虽已停用，但作为前史的见证者，受到了当地政府和社会的重视。2023年，益阳市对老火车站站房进行补葺，以修建原状修整和现状维护为主，统筹院子及周围的环境整治。

  益阳老火车站承载着益阳的前史回忆和文明根由，它不仅是交通运送开展的见证，也是城市开展变迁的重要标志。

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